Exposiciones

Las condiciones de vida precarias, convertidas en posibilidades por los habitantes de las comunas de Medellín, también las encontró y resaltó Herrán en sus recorridos por otras zonas del país, tales como el Putumayo, La Guajira, Antioquia y la Sierra Nevada de Santa Marta.

Una constelación realizada a comienzos de este siglo se configura en torno al poder, la dominación y las visiones políticas y culturales sobre drogas y cultivos como el de la amapola.

Héroes mil y Ecos tutelares están vinculadas a recientes acontecimientos históricos sucedidos en Colombia: la celebración del Bicentenario de la Independencia y el proceso de paz posterior.

De sus inmersiones arqueológicas e históricas, realizadas en Inglaterra en los años noventa y más recientemente en Francia, surgió un grupo de videos, objetos escultóricos, instalaciones y fotografías que implicaron la apertura de nuevos horizontes a varios niveles.

Juan Fernando Herrán materializa sus descubrimientos en torno a las culturas materiales y a las dimensiones sociológicas de diferentes poblaciones en una constelación compuesta por fotografías, esculturas, videos, maquetas y dibujos.

En los últimos treinta años Juan Fernando Herrán ha desarrollado su obra a partir de un extenso trabajo de campo que hace frecuentemente en compañía de una cámara fotográfica y de sus libretas de apuntes. También, a partir de investigaciones históricas, sociológicas y antropológicas.

Curaduría:

Sandra Mendoza Lafaurie 
Joaquín Viloria De La Hoz 

Diseño museográfico:

Salim Osta Lefranc 

Diseño gráfico:

Ana Delgado 

Curaduría de textos:

Ian F. Simmonds Ariza 
Alejandra Garcés Vargas 
Diana Prieto Morales 

Producción:

Centro Cultural Santa Marta 
Banco de la República 
Unidad de Gestión de la Red Cultural 
Banco de la República 

El ferrocarril y el río Magdalena se constituyeron en la red más amplia de comunicación entre las regiones de Colombia y del país con el mundo. En este artículo, Juan Santiago Correa aborda la importancia del ferrocarril, como el de Santa Marta, para el desarrollo del comercio exterior, pero también la vinculación estrecha de los tramos férreos y el río Magdalena.

El ferrocarril del Magdalena se convirtió en un dinamizador económico de la región. Pero también ha sido protagonista de acontecimientos que marcaron la memoria colectiva de los habitantes del Magdalena

Aunque el proyecto empezó a pensarse desde 1848, la puesta en marcha oficial de un ferrocarril para Santa Marta solo sería posible hasta 1894. Esto fue posible tras una serie de procesos que involucraron la voluntad política del Gobierno Colombiano y de los empresarios asentados en el territorio.